1993年付望林從武漢機械局職工大學機械技術專業(yè)畢業(yè)后，來到二航局五分公司工作。二十多年來，他長年扎根于施工生產第一線，先后參與承建了武漢陽邏大橋、貴州壩陵河大橋、九江二橋、沌口長江大橋四座世界級橋梁的施工及管理，是分公司橋梁建設領域的品牌人物之一。

奔波一線斗難題

 我去采訪付經理的時候，主橋2號墩正在進行沌口大橋最后一個水中基礎的施工，此次采用的是鋼板樁施工。這對于第一次接觸這一施工工藝的年輕團隊來說，要想在十天之內完成200余根24米的鋼板樁的施工，是一個不小的挑戰(zhàn)。他們表現出了迎難而上的勇氣，也略顯忐忑。

 十一點二十分，付望林站在現場緊鎖著眉頭，觀察著工人們齊心協力的工作，他時而親自動手，時而在旁指點。5分鐘后，首根24米長的鋼板樁開始直插水中，15分鐘后，第一根鋼板樁順利到位。此時，付經理的眉眼才稍微舒展開來。

“對沌口橋北岸分部來說，鋼板樁是第一次施工，通過首件制，可以基本推算出打一根鋼板樁所花費的時間，從而把工效分析出來?！备锻终f。

 萬事開頭難?？墒牵瑢τ诟锻謥碚f，所遇到的難題紛繁復雜。

 在北岸的引橋工區(qū)，拼裝式少支架施工也在同一天啟動。這讓付望林必須做到左右兼顧?，F場，工區(qū)經理、設備責任人以及測量負責人等北岸分部主要骨干全部圍在一起，正在討論拼裝式少支架的安裝問題。他拿起水平尺，不緊不慢，語調平穩(wěn)，笑著說了句，“這個水平尺有點問題吧，這可不能出哪怕一公分的誤差?！?/span>

 按照理論，所有的流程都能夠按部就班，但是在前期施工控制過程中，稍有不慎就會留下后遺癥。付望林一直有一個現場管理理念，那就是：“需要搞機械的、設備的和生產的在一起討論才能達成共識，做任何事情，都要統一思想，這樣行動目標更加明確?！?/span>

PK，跟時間賽跑的人！

 植樁、主塔施工、2#墩鋼板樁施工、承梁支架的搭設、箱梁施工等等，這是沌口大橋北岸分部目前的主要施工點。多達上十個的施工點讓付望林肩上的責任重大。如何控制這一系列點多面廣的施工，怎么把握好項目管理的節(jié)奏，是付望林常常考慮的問題。因為，與水作斗爭，無法避免的是會遭遇漲水期的高水位施工，這是一場跟時間賽跑的戰(zhàn)斗。

 這種PK的精神并非一朝一夕形成的。

 五分公司承建的陽邏長江大橋是二航局第一座真正意義上的懸索橋，當時我們負責其中一座主塔的施工。對岸的競爭對手則是有著中國橋梁事業(yè)領軍者之稱的中鐵大橋局。兩座主塔，兩個對手，分據兩岸，隔江相望，都暗自鉚足了勁PK。而當年的五分公司建橋團隊唯一的夢想，就是如何全面的超越大橋局，也是從那個時候開始，“賽跑”的理念在付望林心中暗自生根。

 2014年11月，沌口大橋3號墩鋼圍堰施工，這是整座橋遇到的一個重大技術難題，鋼圍堰下沉過程中容易出現偏差，如若不能按工期下沉到位，將會影響第二年洪水來臨前承臺出水計劃，使鋼吊箱存在安全風險，也會嚴重滯后主線工期。

 “當時首要的感受就是這是一場硬仗，一定要打贏?！备锻终f。

 在那個非常時期，付望林帶領著團隊戰(zhàn)斗得昏天暗地，平均每天工作18個小時。曾經也有人勸他，不要24小時作業(yè)，只是白天戰(zhàn)斗，被他果斷否定。原本，每個班次正常的交接班是早上7點到晚上7點，但在那段日子里，交接班時間改到了早上7點到晚上9點。中間重合的兩個小時，他讓施工人員現場交接，反復探討上一班次所遇到的技術問題，所有人，都保持著一種非常的激情。

 11月的武漢，秋風冷雨，現場的施工人員裹著兩套軍大衣都凍得瑟瑟發(fā)抖，付望林掛在窗邊的雨衣一穿上就是18個小時?！颁搰呶嘞鲁?，哪怕一天下沉一公分，也是在下沉。向目標邁進，哪怕只是走了半步，也會離目標近一點?！睘榱斯?jié)約時間，他早中晚以及宵夜都蹲在現場吃，每天工作到晚上兩三點鐘，穿著衣服合眼而睡是常態(tài)。

無處不在的成長

 剛畢業(yè)進入了二航局那會兒，付望林以筑港工人的身份開始了自己的職業(yè)生涯。他記得，那個時候的住宿環(huán)境極其艱苦，墻壁由竹片和油麥氈編織而成，屋里的地面是沙灘，如果穿著拖鞋到別的同事房間串門，走了一圈之后，腳上都是沙子，睡覺前還得再洗腳。

 雖然條件艱苦，但付望林在工作中很留心，也很注重學習。曾經有一段時間，他跟柴油機“杠”上了，為了使機器運轉的更好，他把柴油機零件一個個拆下來，再一個個安裝上去?！昂芏嗍虑槎际亲约河H手去做，才能提高自己的能力?！备锻终f。在報考一級建造師期間，在幾個項目轉場的間隙，他都會戴著耳機聽課。他希望在這個崗位上，通過學習這些知識，提高工作質量，而不僅僅只是為了拿到一建的證而去學習。

 到一線“偷師”學藝，也成為付望林不斷提高自己的一個小竅門。切割鋼板樁護筒算是平常，但是，想要把護筒的線條畫直，卻是一個不容易的事情。有一次，付望林發(fā)現一位鋼結構工人用圓規(guī)的原理來畫護筒的切割線條，割得非常直。事后，付望林才知道這名工人是造船出身，運用了造船的一些知識和工藝?！拔疑习喽嗄辏紱]有掌握這個方法。他比我聰明。”付望林心想?！按耸轮?，我就需要馬上把它學會，方能學以致用。”

愛家卻少回家的人

 付澤堃十歲了。付望林說，“小孩兒還不是很懂事，對自己多久回去一次，并沒有太多要求?！辈贿^，他還是可以明顯感覺到，自己回去之后，孩子是十分高興的。

 因為他常年在外忙碌，孩子跟媽媽關系要好一點，偶爾，他也會感到失落，在他的記憶中，除了春節(jié)假期之外，他主動休的最長一次假是產假——5天。在貴州壩陵河大橋待了3年，其中，2個春節(jié)是在貴州過的。多年在外漂泊，付望林深愛自己的家庭，但是，卻少有時間回家。

 在多年的工作中，他形成了一種務實嚴謹踏實的作風和任勞任怨的精神。每當面臨選擇的時候，他總是想到企業(yè)發(fā)展不容易，然后會毫不猶豫的留守一線。但盡管工作有成就感、充實感，“卻非常想抽出時間來陪陪家人”。這是他的心里話。

 二十多年來，他感覺內疚的是沒有照顧到家人。而隨著自己年齡的增加，越發(fā)感覺最大的滿足感就是對家人的陪伴。不過，讓他最感欣慰的是，家人對他的理解與支持。他的父輩一直從事這一行，他的愛人也屬二航員工，大家都有一種莫名的默契，能夠盡可能的去理解對方。而這，也成為付望林安心工作的基礎。

 付望林一直有一個夢想，他希望能帶出一個有強大戰(zhàn)斗力、技術過硬，作風優(yōu)良的建橋精英團隊。“二航局的事業(yè)要后繼有人，這也是我們作為項目管理者的一份責任”。（撰文：柯祥虎）